武港集團中港物流打通“南肥北運”集裝箱多式聯運通道
時間:2021-12-03
來源:中港物流
12月1日,武港集團中港物流歷時近半年建設打造的“南肥北運”集裝箱多式聯運通道正式運營。

12月1日,編組32輛、滿載1700多噸化肥的列車在宜昌巖屋廟站出發,通過列車運輸到陽邏二期,然后走水運乘船到遼寧省營口港,再通過公路運輸送到東北三省各糧食生產基地,全程歷經“公—鐵—水—公/鐵”近3000公里,多種運輸方式組合的運行時間約 25 天。這標志著武港集團中港物流歷時近半年建設打造的“南肥北運”集裝箱多式聯運通道正式運營。

湖北省是化肥生產大省,今年1至6月,湖北省規模以上工業企業農用氮磷鉀化肥產量達253.5萬噸,占全國的十分之一。省內宜昌、荊門等地做為國內化肥重要生產基地,生產的化肥三分之二銷往東北、華北等地。

以前湖北化肥運輸至東北,主要是通過散貨運輸,由于損耗大、以及倒運環節多,運輸成本難以降低。針對每年“化肥季”的運輸困難及“如何把化肥成本降下來?”中港物流副總經理王云認為:最直接的辦法就是以集裝箱多式聯運的運輸方式來降低物流成本。

按照這個思路,中港物流今年以來致力于開啟“南肥北運”多式聯運通道。王云介紹,他們主動對接湖北的化肥企業,通過“鐵路箱下水”化解箱源稀缺問題、通過“散改集”把化肥裝進集裝箱,鐵路運輸至陽邏港上船運輸到盤錦港或營口港。采用這一多式聯運通道,運輸成本可降低20%-30%,“每個集裝箱可以節約1000多元”。

把湖北的化肥運輸到東北,只是中港物流這個多式聯運通道建設的一個開端。他們最主要是希望打通“南肥北運”和“北糧南運”雙向互通的通道,以此真正把糧食和化肥成本降下來。目前,中港物流已接洽了東北三省及國內的多家糧食產、銷、儲、運等綜合類企業,達成“南肥北運”與“北糧南運”雙向對流合作意向。

據介紹,最近陸續有5萬噸化肥發往東北,明年至少有50萬噸的運輸量。

在通道建設中,中港物流不僅把通道服務目標瞄準湖北本地,更把眼光拓展到云、貴、川、渝地區。據了解,我國“南肥北運”格局明顯,磷肥生產主要在云貴川鄂四省,產量占全國三分之二。但云貴川地區因長江三峽過閘、長江航道枯水限制及公路運輸條件制約,化肥物流運輸方案及成本控制、損耗控制歷來為各類生產銷售企業經營迫切需要解決的矛盾之一。

“下一步,云貴川渝的化肥運輸到陽邏港,可通過散改集在陽邏港乘船到東北;也可以鐵路集裝箱直接發運到陽邏港裝船到東北。同時,通道另一端的東北糧食,也同樣以這種多式聯運方式,通過陽邏港中轉運輸到云貴川渝,實現雙向閉環。”中港物流副總經理王云說。


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